Naves para Centros
Logísticos y 3PL
Su hub logístico a menos de 5 km de la terminal multimodal de carga del Tren Maya. Conectividad directa con Puerto Progreso, el Corredor Interoceánico y la península completa. Sea first-mover del nuevo eje logístico del sureste.
¿Para quién es esta nave?
Para el operador logístico, la empresa de cross-docking o el 3PL que cubre la península de Yucatán. Su bodega actual quedó lejos de las nuevas rutas troncales. El Tren Maya de carga está redibujando el mapa logístico del sureste, y necesita estar donde va a pasar la carga.
Rutas ineficientes
Su bodega actual implica rodeos, tráfico del periférico y tiempos de traslado que matan el margen. Ascende está sobre el eje Mérida-Poxilá, con salida directa a la federal 180.
Tren Maya: first-mover
La carga ferroviaria arranca en 2027. Quien asegure ubicación hoy define las rutas del mañana. Los 177 lotes de la Etapa I de Ascende ya se agotaron.
Cobertura peninsular
Yucatán, Quintana Roo, Campeche y Tabasco desde un solo CEDIS. Umán es el punto geodesico para distribuir a toda la península sin cruzar Mérida.
Andén para tráiler, zona de cross-dock, almacenaje y oficinas. Flujo unidireccional de recepción a despacho. Altura libre para racks de almacenamiento vertical.
Ventajas para Operadores Logísticos
A 5 km de la terminal multimodal Poxilá
La terminal de carga del Tren Maya está a menos de 5 km de su nave. Conexión ferroviaria directa a Puerto Progreso (ramal de 70 km) y al Corredor Interoceánico vía Palenque. Salida al Pacífico sin cruzar el país por carretera.
Puerto Progreso ampliado: $12,225 MDP
La ampliación del puerto agrega 80 ha de plataforma, dragado a 12.5 m de calado y 3 nuevas dársenas. Vida útil proyectada de 50 años. El volumen de carga marítima que entrará por Progreso transformará la demanda de almacenaje regional.
Fuera del tráfico urbano de Mérida
Ascende está sobre el corredor Mérida-Poxilá, con acceso directo a la autopista federal 180 y al periférico sin cruzar el centro de Mérida. Sus tráileres no pierden horas en tráfico urbano. Rutas más cortas, más vueltas por día.
Plusvalía proyectada: 30-40% con Tren Maya en operación
Los precios de terreno en Umán ya son los más competitivos de la zona ($700-850/m² en Ascende). Cuando la carga ferroviaria esté operando en 2027, la plusvalía se capitalizará. Ser propietario hoy es asegurar posición y rentabilidad futura.
El Nuevo Eje Logístico del Sureste
La combinación Tren Maya + Puerto Progreso ampliado + Corredor Interoceánico está creando un nuevo corredor logístico que conecta el Golfo de México con el Pacífico. Umán está en el centro exacto de ese eje.
Tren Maya conecta con Tren del Istmo en Palenque. Mercancía del Golfo al Pacífico (Salina Cruz) sin usar el Canal de Panamá.
Anunciado por Presidencia (marzo 2026). Conectará la península con la frontera norte. Umán se vuelve nodo de una red logística nacional.
177 lotes de la Etapa I están agotados. Etapa II: solo 17 lotes. Los precios actuales no reflejan la plusvalía de la carga ferroviaria en operación.
Llave en Mano: El Proceso
Usted enfóquese en sus rutas y sus clientes. IMCI entrega su centro logístico listo para operar en 8 meses. Diseño, permisos, construcción. Un solo responsable.
Diseño
Configuramos andenes, muelles de carga, cross-dock y zona de almacenaje según su operación. Flujos logísticos optimizados desde el plano.
Permisos
Licencias municipales, factibilidad CFE, conexión de servicios. Toda la gestión corre por cuenta de IMCI. Usted no se distrae de su negocio.
Construcción
Obra civil con acabados industriales premium. Supervisión continua. Reportes de avance transparentes. 8 meses de plazo garantizado.
Entrega
Nave con andenes operativos, instalaciones probadas, manual de operación. Un solo contacto para todo. Garantía IMCI.
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